מכוניות חשמליות אינן חידוש לאחרונה. הם קיימים כל עוד יש כאלה המונעים על ידי מנועי בעירה פנימית. המכוניות החשמליות, שהופקו לראשונה בשנות השמונים של המאה ה -19, זכו לפופולריות רבה בעשורים שלאחר מכן בגלל קלות השימוש שלהן, והן בגלל שהן פחות מסריחות ורועשות ממקבילות הבנזין שלהן .
עם המהירות העליונה של 32 קמ"ש בלבד וטווח מוגבל, הם שימשו בעיקר על ידי בעלי ההון כדי להסתובב בערים. הם שווקו במיוחד עבור נשים כמכונית שקטה, נקייה ונטולת עשן . חלקם אף נוצרו עם רדיאטורים מזויפים כדי להפוך אותם ליותר טעימים לשוק הגברי.
במכוניות חשמל זו האופציה. אין להם הילוכים חורקים או מנופים מבלבלים, הם אינם משתמשים בבנזין מסוכן וריח ואין רעש. תומאס אדיסון.
מכירות מכוניות חשמליות הגיעו לשיא בתחילת שנות העשרה של המאה העשרים, מכיוון שיותר ויותר בתים היו חשמל. בארצות הברית 38% מהמכוניות בכביש היו חשמליים.
עם זאת, הפופולריות של מכוניות חשמליות דעכה עם ההתפתחויות הרבות שהפכו מכוניות בנזין לאופציה נוחה ופרקטית יותר.
בשנת 1910 פרסם הניו יורק טיימס:
כעת ניתן לקבל רכב חשמלי משלך על ידי התקנת תחנת טעינה באורווה שלך.
1899. מכונית חשמלית קולומביה. 
1895. תומאס אדיסון מציג את מכוניתו החשמלית הראשונה, אדיסון בייקר, ואת אחת הסוללות שלו. 1920. מכונית חשמלית מדטרויט בדרך הררית בין סיאטל להר הרנייה, וושינגטון. 
1907. מטאטא חשמלי מנקה את הדרך בברלין, גרמניה. 
1899. קמיל ג'נאצי נוהגת במכונית חשמלית מעוצבת משלה ליד פריז, צרפת. הוא היה האדם הראשון שגבר מעל 100 קמ"ש ברכב. 
1900. טעינה של מכונית חשמלית. 1910. מכונית חשמלית עם עמדת טעינה במוסך בקליבלנד, אוהיו. 
1910. פרסומת למכוניות חשמליות.דרך: Mashable
