טייקון נורווגי יבנה את היאכטה הגדולה בעולם להפקת פסולת פלסטיק מהאוקיאנוס

להחזיר לחברה חלק ממה שהיא נתנה הוא אחד המקסימום שאיתו מסביר המיליארדר הנורווגי Kjell Inge Røkke את הפרויקט האחרון שלו: לממן את בניית היאכטה הגדולה בעולם, REV, מראשי התיבות Reseach Expedition Vessel (סירה משלחת חקירה). עם שם זה, מטרותיו ברורות: להפוך למוקד המחקר הימי, שבפיקודו של ארגון הסביבה העולמית (Wildlife Fund Fund) (WWF), יוכל לחלץ עד חמש טונות של פסולת פלסטיק מהאוקיינוס ​​ביום .

ענק השייט הזה, שגובהו 595 מטר, עולה על היאכטה הגדולה בעולם, אזאם, לכל הפחות, נבנה על ידי חברת VARD בעקבות תכנון המומחה אספן אוינו ועם רעיון מאוד ברור מה עליו להיות : "הספינה הזו תהיה במה ללמידה, חילופי ידע וחיפוש אחר פתרונות לרווחת הדורות הבאים", אומר המיליארדר, איש הים שלפני שהתחיל לעשות הונו הוקדש למכירת דג.

Original text


" אני דייג וסקרן לגבי הטבע", הוא אומר. וקצת לשניהם, הוא תמך ביאכטה הזו בה ניתן לשפוך אור על אזורים ימיים שעדיין לא ידועים, 90% מכלל הדברים, לדבריו, כמו גם לטובת פתרונות שמפחיתים את הלחץ הגובר באוקיינוסים, איימו מחזיתות מרובות: מדייג יתר, לזיהום חופי, הרס בתי גידול, שינויי אקלים והצטברות פסולת, המכונה "פלסטליז אוקיינוס".

כך, בנוסף לקידום המחקר, הנאמט ישתף פעולה עם WWF כך שהיאכטה תורמת לניקוי המים , ממנו תוכל לחלץ 5,000 קילו פסולת פלסטיק מדי יום. בנוסף למשימות אלה, להן יקדיש שליש מזמנו, REV ישאיל עצמו למשלחות שונות ויושכר כדי להפחית את עלויות התפעול של ספינה אדירה זו.

עם היכולת להכיל שישים מדענים , כמו גם ארבעים אנשי הצוות, הספינה תצויד בציוד המחקר החדיש ביותר, כולל כלי רכב תת-מימיים, מערכות גרירה, מנופים ומערכות האזנה מתחת למים. בנוסף יהיו בו שני מסייעים למל"טים , אודיטוריום, מרכז כנסים, סדנת מו"פ ופיתוח ואולם תערוכות.

Para la recolección del plástico y su trasformación, el yate incluye un sistema de incineración de alta tecnología que permite que cualquier desecho salvo el metal o el vidrio se incinere sin emitir gases nocivos a la atmósfera. Además de evitar que la basura recogida acabe almacenándose en otro lugar, este sistema alimenta al propio buque. De hecho, por un kilo de basura quemada se obtienen 110 de energía térmica que es transferida al sistema de agua del yate.

היבט נוסף לדאגה הוא טביעת הרגל הפחמית של מגה-ספינה זו במשלחות שלה. עם זאת, מקדמיו מבטיחים כי הכבוד לסביבה היה אחד ממקסימום התכנון של הספינה , אשר תהיה בעלת מערכת הנעה דיזל-חשמלית עם סוללות ליתיום-יון, והיא תכלול טכנולוגיות מרובות כדי למזער את ההשפעה הסביבתית, בין להם מערכת לניטור פליטות.

"המשאלה שלי היא שספינת המחקר הזו והאנשים שהיו על סיפונה ישפיעו במחקר על פתרונות בר-קיימא סביבתיים יותר", מסכם העוזר. לשם כך נצטרך לחכות, מכיוון שמסירת היאכטה לא צפויה לפני קיץ 2020.

מומלץ

מאפיינים, יתרונות ושימושים של חומץ תפוחים
אבוקדו: איך לשתול את בורו?
מאפיינים, יתרונות ושימושים של עלי דפנה