חומרים מתחדשים לניידות אקולוגית ובת קיימא

זמנים משתנים כמו גם טכנולוגיה, אופנה או הרגלים של אנשים, אך הצורך בניידות נותר כמעט זהה.

בדיוק כמו שהטכנולוגיה התפתחה על ידי יצירת חומרים חדשים ופיתוח טכניקות ייצור אלטרנטיביות, הגיע הזמן שאנחנו חייבים להמשיך ולהתפתח לעבר דרכי ייצור וניידות בר קיימא .

יש הרבה דיבורים על רכבים חשמליים, לא מזהמים ו"כבוד "עם הסביבה, אך עד כה לא נלקחו בחשבון החומרים, התהליכים והאנרגיה המשמשים לייצורם.

כדי לחשב את טביעת הרגל הפחמית של מוצר כלשהו, ​​יש לקחת בחשבון את כל היבטי השרשרת, החל בבחירת החומר, ניתוח האנרגיה המשמשת במיצויו , האנרגיה הדרושה להפיכתו לרכיב ולמחזורו. .

בעוד שחומרים המופקים מנפט או מתכות הם סופיים , הם דורשים כמות גדולה של אנרגיה כדי להשיג ולהפוך בזמן שהארץ נהרסת על ידי קידוחו במכונות גדולות ובאסדות נפט בכדי להשיג אותם, עצים ועשבי תיבול כמו במבוק הם משאבים בלתי נדלים , הם צומחים במהירות , משמרים את כדור הארץ ולוכדים CO2 מהאטמוספרה , בנוסף להיות מתכלים.

על פי הדו"ח הטכני שפרסמה INBAR , הארגון הבינלאומי לפיתוח במבוק וראטאן "ההשפעה הסביבתית של מוצרי במבוק תעשייתיים - הערכת מחזור חיים ורביעת פחמן", לחומרים מתחדשים טביעת רגל שלילית או מהו אותה השפעה חיובית על הסביבה, לעומת חומרים סופיים.

Original text


הגרף הבא, שנוצר מהנתונים הכלולים במסמך הנ"ל, מציג את כמות הטונות של CO2 למטר מעוקב של חומר, מראה את ההבדל הגדול בין בחירת סוג חומר זה או אחר.

אם אנו משתמשים בחומרים מתחדשים, תוך התאמת מידות ותכונות הרכבים לצרכים האמיתיים של אנשים באזורים עירוניים, אנו יכולים להפחית את פליטת CO2 במהלך חיי המוצר עד 75%, נראה כי הנתיב הוא ימין…

עץ היה מאז ומעולם בבניית כל מיני מוצרים, מריהוט, בתים או גשרים, ועד אופניים, סירות ומטוסים, אז מדוע שלא להשתמש בו גם לייצור מכוניות?

חברת מורגן מוטור, יצרנית אנגלית עם 110 שנות היסטוריה, ממשיכה לשמור על אותו נגיעה אומנותית שהובילה אותם להסתמך על עץ אפר כאלמנט מפתח לבניית המבנה עליו מתבססות עבודות הקרקע והפנים של מכוניותיהם. האפר הוא העץ שנבחר יכולתה לספוג אור ורעש, כמו גם היותו עץ נקי מסוקס נדיר.

זה מה שהם עשו מההתחלה, בידיעה לשלב את הטכנולוגיה הנחוצה לייצור מכוניות מודרניות העומדות בדרישות ההומולוגציה המחמירות וכך יוכלו למכור בשווקים שונים ברחבי העולם.

ההוכחה לעמידותם של רכבים אלה היא שרבים מורגן 4/4 (שיוצרו מאז שנת 1936) ממשיכים להתגלגל על ​​כבישי חצי העולם לשמחת בעליהם מבלי שאלמנטים מעץ התדרדרו.

באמצעות לוחות דיקט ימי וטכניקות בנייה דומות לאלה מועסק בבניית האנגלים נגד יתושי דה האבילנד המחבלים של מלחמת העולם השנייה, את " וונדר של עץ ", בריטי ג'ם מארש ואת פרנק קוסטין , מרקוס ההנדסה, יצרו כמה מכוניות עם שלדת עץ. בשנת 1959, את Xylon , מיוונית "xulon" (העץ), היה רכב המירוץ הראשון להשתמש בנייה זו. למרות פרופורציות ועיצוב מעט מוזרים, הרכב זה התגלה כמהיר מאוד על המסלול בגלל משקלו הנמוך.

מאוחר יותר, בשנת 1967, יצר מרקוס מושב יחיד לשיעור F2 עם שלדה העשויה כולה מעץ. רכב זה השיג 8 נקודות באליפות והוכיח כי חומר טבעי זה יכול להוות אלטרנטיבה טובה ליצירת מכונות קלילות ומהירות.

בשנת 2016 ערכה TOYOTA ניסויים בעץ ביצירת אב הטיפוס החשמלי דו-מושבי סטסונה . לפיתוח תפיסה זו נעשה שימוש בסוגים שונים של עץ, כגון ארז לחלקו החיצוני של הרכב בגלל המראה שלו והחלקות המרקם שלו. השלדה וההגה נבנו באמצעות ליבנה בגלל תכונותיו המכניות המצוינות , ואילו עץ זלקובה שימש לרצפה בגלל חוזקו וקשיחותו הרבה יותר. עץ ארליה שימש למושבים , עמיד ואלגנטי במראה.

למבנה ההרכבה נעשה שימוש בטכניקות נגרות יפניות מסורתיות כמו אוקוריארי, קוסאבי או סשימונו , תוך הימנעות משימוש באלמנטים מחוברים אחרים.

הרכב סיים עם שעון במרכז לוח המחוונים לציון 100 שנה, מתוך כוונה להראות את חלוף הזמן על ידי הדגמת עמידותו של הרכב .

המעבר האקולוגי מרמז שינויים בייצור, אנרגיה, המודלים הצריכים וניידות, בין יתר. לכן, נראה הגיוני לחקור והמר על השימוש בחומרים טבעיים ו תהליכי ייצור כי הם יותר ברי קיימא כבוד עם הסביבה .

אתה מצטרף למהפכה? האם הייתם נכנסים לרכב מעץ?

  • המעבורת החשמלית שעלולה לפטר את התעשייה המסחרית העולמית
  • לוטוס מעצבת את המכונית החשמלית החזקה ביותר בעולם
  • דוקאטי משיקה את אופני הטרק e-Scrambler שלה, לעיר ולאזור הכפרי
  • ההצעה של BOSCH לניידות עירונית ברת קיימא: רכבלים אוטונומיים
  • תלת אופן אופניים מטען חשמלי, פתרונות לנורמלי החדש של הערים

מומלץ

מאפיינים, יתרונות ושימושים של חומץ תפוחים
אבוקדו: איך לשתול את בורו?
מאפיינים, יתרונות ושימושים של עלי דפנה