בהודו ממוחזרים מיליון שקיות ניילון בכל קילומטר של כביש

ראג'אגופלן-vasudevan-plastic-כבישים

פרופסור רג'גופלאן וסודוון, דיקן ופרופסור לכימיה במכללת ההנדסה לתיאגרג'אר של מסוראי, שכונה "איש פלסטיקה", פיתח שיטה חדשה המשתמשת בפולימרים בדרגה נמוכה או בפסולת פלסטית לייצור אספלט. עבור כל קילומטר של כביש חדש הם משתמשים בשווה ערך למיליון שקיות ניילון. סוג זה של אספלט זול אף הוא ב -8% מהסגנון המסורתי.

איך זה עובד.

ראשית, הפלסטיק מחומם לטמפרטורה נמוכה כדי להימנע מפליטות מזהמות, בנוסף למרקם נוזלי יותר. לאחר מכן מפזרים את פסולת הפלסטיק הכתושה על החצץ החם. לבסוף מוסיפים את האספלט לתערובת.

בתהליך זה ניתן להשתמש בפלסטיק ממקורות שונים מאוד, ועוזר למדינה לנהל את כמויות הפסולת הפלסטיק האדירות שנזרקות מדי יום.

הודו היא אחד הנהגים העיקריים של כבישי פלסטיק בכבישים עירוניים. כעת, הם עומדים לבדוק זאת לראשונה בכביש בעל קיבולת גבוהה, במיוחד בכביש המהיר בין צ'נאי לוויאפוראם.

היתרונות של שיטה זו.

  • מגדיל את חוזק המתיחה ב- 60%.
  • צמצמו מהמורות.
  • להפחית את הרעש.
  • מגדילה את חיי הדרך.
  • השתמש בפסולת פלסטיק מקומית בכבישים מקומיים.
  • מפחית ביטומן מיובא.
  • עזור לטפח כלכלה מעגלית.
  • מפחית את פליטת הפחמן.
  • מפחית את עלויות התחזוקה.
  • צמצם את עלויות פינוי פסולת הפלסטיק.
  • אין צורך בכלים או מכונות חדשים או מיוחדים.
  • אלטרנטיבה לניהול כמויות האדירות של פסולת פלסטיק ובכך להימנע משריפתה.

פלסטיק-כבישים-הודו

בהוטן ראתה הזדמנות באספלט חדש זה והם יצרו את החברה "הדרך הירוקה", המשתמשת באותה טכנולוגיה כדי לאספלט את דרכי ארצם.

באירופה יש גם כמה יוזמות דומות, המקרה של החברה האנגלית MacRebur, שבאופן דומה מערבבת פלסטיק כתוש עם אספלט. באנגליה שיטה זו כבר משמשת למילוי מהמורות וסלילת כבישים פרטיים.

בהולנד, חברת VolkerWessels משתמשת גם בשיטה מאוד מסוימת לשימוש חוזר בפלסטיק בכבישים. הם משתמשים בלוקי פלסטיק מיוצרים מראש שהיו מורכבים כמו לגוס. לוחות פלסטיק מודולרי שמתאימים יחד, נשלפו לפי צורך, עם גישה נוחה עבור תיקוני מרחב חלול עבור תשתית בסיסית. מועצת העיר רוטרדם הולכת לבדוק את הטכנולוגיה הזו בשביל אופניים.

בוונקובר השתמשו גם בשיטה דומה מזה זמן רב, והיא גם בעלת ברית נהדרת לנוכח הטמפרטורות הנמוכות.

אך ישנם גם מלעיזים בסוג זה של "מיחזור" פלסטיק. זהו המקרה של הפרופסור הגרמני מאוניברסיטת פריי בברלין, מתיאס סי ריליג, שחושש כי סוגים אלו של דרכים מפטרים מיקרו פלסטיקה שיכולה להתנגד, להצטבר ובסופו של דבר להגיע לרמות שיכולות להשפיע על תפקודו של המגוון הביולוגי ועל המגוון הביולוגי.

מה שברור הוא שכל עוד אנחנו לא מחפשים אלטרנטיבה אקולוגית לפלסטיק, או שצריכתו ומיחזורו מצטמצמים לדמויות התואמות לשימור מיטבי של הסביבה, עלינו לחפש אלטרנטיבות למחזור או לשימוש חוזר בו, במיוחד כדי להימנע בסופו של דבר האוקיינוסים שלנו.

הנה פרופסור רג'גופלן וסודוון המדבר על האספלט הפלסטי שלו:

+ מידע.

דרך ecoavant.com

מומלץ

מאפיינים, יתרונות ושימושים של חומץ תפוחים
אבוקדו: איך לשתול את בורו?
מאפיינים, יתרונות ושימושים של עלי דפנה