במחצבה בבייל שבשוויץ פועל הרכב החשמלי הגדול בעולם, משאית מזבלה בת 110 טון, להובלת סיד ועגלה מצידו של הר למפעל המלט שלו. החשוב מכל, אתה לא צורך אנרגיה בכך .
איך זה אפשרי?
משאית המזבלה 45 טון מטפסת על 13% מדרונות ומעמיסה 65 טון עפרות. עם יותר מפי שניים ממשקלו שיורד במורד הגבעה, מערכת הבלימה המחודשת של החיה תופסת מספיק אנרגיה כדי להטעין את האנרגיה בה השתמש ה- eDumper בעת הטיפוס .
ניתן לאחסן חשמל זה ולהחזיר אותו לסוללה. ככל שהעומס כבד יותר, הבלימה חזקה יותר וניתן להתאושש יותר חשמל.
מכשיר ה- e Elektro eDumper, המיוצר על ידי קון שוויץ, מבוסס על Komatsu HB 605-7: אורך 9.11 מטרים, רוחב 4.26 מ 'וגובהו 4.26. גובה הצמיגים בגובה 1.86 מ ', ומיטת האשפה מגיעה לגובה של 8.5 מ' בגובה מלא.
קון שוויץ מוסיף מארז סוללות של 600 קילוואט - גדול מספיק לשישה טסלה דגם S לטווח ארוך - מבית Lithium Storage שמשקלו עולה על 4 טון.
רשת CNN הביאה לאחרונה את נהג הפורמולה 1 לוקאס דיגרסי לבדיקת המכונה, בבעלות חברת המלט השוויצרית Ciments Vigier SA. הוא דיווח שהוא יצא בראש 80%, ואז השיב את טעינת הסוללה ל -88% בירידה.
הגענו עם 80% מהסוללה טעונה ובדרך חזרה התאוששנו 8%, אז חזרנו עם 88%.
לוקאס דיגרסי.בקו שוויץ טוען כי המסע יוצא כ 20- פעמים ביום, כי ה- eDumper מייצר עודף כוח של 200 קוט"ש בכל יום, או 77 מגה-ואט בשנה. משאית אשפה טיפוסית צורכת בין 41,600 ל 83,200 ליטר דיזל בשנה. זה חוסך עד 196 טון פחמן דו חמצני.
