התקדמות חדשה שתגדיל את האוטונומיה והכוח של מכוניות חשמליות

התקדמות חדשה שתגדיל את האוטונומיה והכוח של מכוניות חשמליות

מתחילת 2015 נמכרו באירופה סך של 33,835 מכוניות חשמליות. המכוניות המבוקשות ביותר היו עלה ניסן, רנו זואי, טסלה דגם S, ו- Volkswagen e-Up! וגולף אלקטרוני. בספרד, עד כה השנה, נמכרו בסך הכל 255 . למרות שמספר האנשים הבוחרים את המכונית החשמלית גדל מדי יום, ישנם עדיין נהגים סקפטיים רבים בכל הקשור לרכישת מכונית חשמלית משתי סיבות עיקריות, הראשונה בשל הידיעה המעטה שעדיין קיימת על רכבים אלו, והשנייה , בגלל המגבלות שהם עדיין מציגים ביחס לרכבים קונבנציונליים.

אם מדברים על מגבלות, הראשון שבהם הוא מחירו , מכונית חשמלית יקרה יותר ממכונית רגילה. נכון שלמה שנקרא "כלי רכב ירוקים" יש הרבה סיוע ממלכתי לרכישה (תוכנית MOVELE), אבל כדי לתת לנו מושג, המכונית החשמלית מצוינת, לטסלה דגם S יש מחיר התחלתי של 72,600 אירו. . החיסרון הנוסף הוא האוטונומיה שלו.כיום הסוללות שלהם יקרות מדי וצריכות להטעין אותן כל הזמן, מה שמרמז גם על השקעה גדולה יותר בערים כדי ליצור מספיק נקודות טעינה לשימוש הציבור ברחובות. כל זה אומר שהרכבים האלה לא גומרים לתת את המשיכה המוחלטת בשוק. עם זאת, מודע לכך שמכוניות חשמליות הן העתיד, רבות הן האוניברסיטאות והחברות המפתחות וחוקרות מדי יום שיטות חדשות לשיפור תפעול רכב מסוג זה, ויש לומר כי ההתקדמות החדשה בתחום היא יותר כמה מעניין.

לדוגמה, צוות מאוניברסיטת קווינסלנד הטכנולוגית בבריסביין פיתח טכנולוגיה חדשה המבוססת על צבי-על קלים משולבים, אשר בשילוב עם הסוללות המשולבות כעת במכוניות חשמליות, יכולות להגדיל ובאיזו דרך, לא רק את האוטונומיה של רכב. מכונית חשמלית אבל גם כוחה . צרכני-על אלה אמורים לאגור יותר אנרגיה מסוללות הליתיום-יון המשמשות במכוניות חשמליות. כך, עם טעינה מלאה תוך מספר דקות, יכולנו לנסוע עד 500 ק"מ עם המכונית ללא טיפת דלק, וזה פי שניים מהיעילות שאנו יכולים למצוא במכוניות הנוכחיות.

כדאי גם להדגיש את ההתקדמות בתחום זה שבוצעו על ידי אוניברסיטת ייל ו- MIT, שחוקריהם פיתחו קרום מובנה ננו שמפחית את האנרגיה הדרושה להטענת מצבר ליתיום-אוויר (שיש להם פוטנציאל 5-15 גדול פי פעמים מסוללות ליתיום-יון הנוכחיות), מה שהופך אותו ליעיל יותר, כך שעם סוללות אלה מכונית חשמלית יכולה להגיע לטווח של עד 550 ק"מ . קידמה זו מאפשרת גם לטעון את הסוללה עד 60 פעמים מבלי לאבד את כושר האחסון שלה. ברור שיש עוד הרבה מה לחקור, אך יש לצפות כי בקרוב ניתן להשתמש בסוללות אלה באופן מסחרי במכוניות חשמליות.

קיר טסלה

מצדה, מאז שהחלה את הקריירה המסחרית שלה ב -2008, יצרנית המכוניות החשמליות טסלה קיצצה לחצי את מחיר הסוללות והגדילה את קיבולתן בכמעט 60%. כרגע הם לא ניסו להשתמש בחומרים חדשים בסוללות ליתיום-יון, אלא התמקדו בשיפור היבטים בייצור ובהנדסה של המכשירים, התקדמות שלא הספיקה. לשנת 2017 הודיעה טסלה כי היא תביא את מכוניותיה לטווח של קצת יותר מ -300 ק"מ, שעדיין קצר לנהגים שרגילים לרכבים קונבנציונליים. וזה שלמכוניות חשמליות להתעדכן במוצרי בנזין, יהיה צורך במחקר רב יותר בחומרים חדשים לייצור מצברים עם קיבולת ואנרגיה מספקים. אבל אם אתה מאלה שלא יכולים לחכות עוד להשיג אחד מהרכבים האלה, תמחור את המכונית הנוכחית שלך, מכור אותה במחיר טוב וקבל את המימון הדרוש כדי להשיג את המכונית של העתיד.

בכדי שהרכב החשמלי ישיג את הבנזין, יידרש יותר משינויים הנדסיים קטנים בסוללות שלו. ככל הנראה, החידוש שמשיג אותו נובע מסטארט - אפ עם חזון שונה באופן קיצוני, אם כי בתחום זה נראה כי לחברות קטנות אין הרבה הזדמנויות. הלקח שיש ללמוד מכישלונו של אנביה הוא שלא ניתן לנסוע לבד את הדרך לסוללת העתיד. מחקר על חומרים חדשים צריך להתמודד יד עם הניסיון של יצרני הסוללות.

Original text


החיסרון הגדול האחר הוא האוטונומיה שלו. וזה שלמרות שלמכוניות חשמליות יותר ויותר אוטונומיה גדולה יותר, כיום, אין מספיק נקודות טעינה לשימוש ציבורי ברחובות, מה שמאלץ אותך להחזיק מקום מוסך שיש לך או איפה שאתה יכול התקן נקודת טעינה. מצד שני, נכון גם שמכונית חשמלית לא מגיעה למהירות כמו מכונית בנזין, עם זאת, מנועים חשמליים הם בעלי עוצמה של 10% -30% ממנועי בעירה, מה שהופך מכונית חשמלית הוא זקוק רק ל 46% מהסוללה כדי לזוז ואילו הקונבנציונאלי צריך 58%.

משופרים יותר, עם אוטונומיה רבה יותר ובמחירים נוחים יותר, מכוניות חשמליות מתחילות להיתפס כאלטרנטיבה רווחית ומובטחת . כמובן שהם טרם הגיעו לנתונים של מכירות רכב היברידי, עם 5,396 יחידות שנמכרו ברבעון של השנה, אך הן מתחילות למצב את עצמן בענף. ההוכחה לכך הייתה המהדורה הראשונה של יריד מכוניות שהוקדש באופן בלעדי לרכב מסוג זה ואשר נערך באפריל האחרון, יריד הרכב החשמלי במדריד (VEM). נוצר כדי לקדם מכוניות חשמליות והיברידיות ולקרב אותן לציבור כך שיוכלו לגלות מקרוב את היתרונות שלהן, הן צריכת האנרגיה הסביבתית והן האנרגיה.

על פי דוח של ארגון התחבורה והסביבה (T&S) עם נתונים של סוכנות הסביבה האירופית, מספר המכירות הנוכחי של מכוניות חשמליות יכול לעלות ל 100,000 יחידות בשנת 2015, 500,000 בשנת 2021 ועד 1,000. 000 בשנת 2025, אם נשמר הקצב, המהווה 10% מכלל המכירות בענף הרכב. אם אנו מסתכלים על פי מדינות, באירופה נורבגיה והולנד הן המדינות שיש להן את המכוניות החשמליות ביותר במחזור, המייצגות 5% מכלל הצי שלהן. מחוץ לאירופה, ארצות הברית ויפן הן המדינות עם היקף המכירות הגבוה ביותר של מכוניות חשמליות. וזה שבמדינות אלה, מלבד ידע רב יותר על כלי רכב אלה, יש להם תשתיות טעינה רבות יותר אשר בבירור עוזרות לקבל את ההחלטה.

בכל מקרה, החיסכון בצריכת האנרגיה והיתרונות הסביבתיים צריכים להספיק בכדי לקבל את ההחלטה . אכן, זה אולי קצת יותר יקר, אבל בטווח הרחוק המכונית החשמלית משתלמת יפה. לדוגמה, אם לנסוע 600 ק"מ עם רכב בנזין עלינו להוציא כ- 60 אירו, עם חשמל חשמלי טעינה של 4 אירו תספיק. ואם לא די בחיסכון זה, מכוניות חשמליות כמעט ואינן בעלות אחזקה, מה שהופך אותן לרווחיות באמת למרות מחירן הגבוה. עם כל היתרונות הללו, המכונית החשמלית מוצבת כמכונית העתיד.

מומלץ

מאפיינים, יתרונות ושימושים של חומץ תפוחים
אבוקדו: איך לשתול את בורו?
מאפיינים, יתרונות ושימושים של עלי דפנה