Catalyst E2, האוטובוס החשמלי ששובר את שיא האוטונומיה העולמי לאחר שנסע 1,772 קילומטרים במטעין אחד

אוטובוס חשמלי Catalyst E2

מרקורד לתקליט. כך עוברים כלי רכב כבדים בגישות שלהם לניידות חשמלית. האחרון ששבר שיאים; הקטליסט E2, אוטובוס חשמלי שהלך רחוק יותר בתשלום בודד מכל רכב אחר שאי פעם היה, עם לא פחות מ 1,772 קילומטרים. האס שלו במעלה השרוול: חבילת הסוללה, עם נפח אחסון של 660 קוט"ש . אולם בנקודה זו זוכה היד זוכה למטען האלקטרוני, מבנה של 45 טונות שמגיע ל -700 קילוואט.

ליצרן האמריקני פרוטרה אין שום בעיה, להפך, לטעון אבן דרך עולמית זו בניידות חשמלית. "זה הישג נהדר." זה מתקיים בהצהרה רשמית של המנהל המסחרי של החברה, מאט הורטון, שאינו מדלג על שבחים לקטליסט E2. "הישג שובר שיאים זה העדות המקודמת במפורש של פרוטרה של אוטובוס חשמלי, סוללות בצפיפות גבוהה ותיבת הילוכים יעילה." התוצאה? זה שמציג את החתימה בסרטון זה.

ניסוי שנערך על 40 מטרים זה (מעל 12 מטר) ענק לעבר Navistar Proving Grounds מעגל בניו קרלייל, אינדיאנה, מסתיים שיא שעד היום ובמשך כמה שנים, קיימה המודל הגרמני שהוא הצליח לכסות 1,013 מיילים על מטען, כמעט מאה פחות מכפי שזרז E2 עמד על המסלול.

כדי להגיע לאבן הדרך עם הענק הזה, פרוטרה עשתה דרך ארוכה. במסלול ההוא, מאחור עומדים בדיקות קודמות בהן רכבי החברה יכלו לנסוע מקסימום 603 מיילים (970 ק"מ) עם נפח אחסון סוללה של 440 קוט"ש. בשינה שלה 660 קוט"ש של סוללות ליתיום Catalyst E2 , מקורם של רשום ואת ההתקדמות של המשרד הם מוחשיים. שאיפתו ברורה: להציב את עצמו במצב יתרון מול הביקוש ההולך וגובר לרכבי הובלת נוסעים בר-קיימא יותר. ארצות הברית, אירופה וסין הן בין השווקים הפוטנציאליים.

ראיין פופל, ראש פרוטרה , אומר כי "אנו מאמינים ששוק התחבורה יהיה הראשון שיעשה את המעבר המלא לרכבים חשמליים ." נותר לראות אם בעבודות אלו כדי למקם את עצמה בשוק, Catalyst E2 שלה מציג, עם נוסעים ובתנאי תנועה רגילים, את אותו טופר כמו במסלול המבחן בו שבר שיאים. אגב, בקרוב נראה אם ​​עוד אחת מענקיות הניידות החשמליות, המשאית החשמלית ב -100% עליה עובדת טסלה, מצטרפת לסחרור הרישומים הזה של הרכבים הארוכים והנקיים של העתיד.

מומלץ

מאפיינים, יתרונות ושימושים של חומץ תפוחים
אבוקדו: איך לשתול את בורו?
מאפיינים, יתרונות ושימושים של עלי דפנה