כל מה שצריך לדעת על טעינת מכוניות חשמליות, סוגים, מחברים ומצבים

כל מה שצריך לדעת על טעינה של מכוניות חשמליותתמונה של Shutterstock

מחברי CHAdeMo, CCS Combo או Mennekes; טעינה איטית, קונבנציונאלית או מהירה; שקעים מונופזיים וטריפסים; מצבי טעינה 1, 2 וכו '. כל מי שעושה דבר יומיומי והכרחי כמו טעינת מצבר הרכב החשמלי שלו, מתמודד עם כל זה ועוד. למתחילים חדשים בתחום זה זה יכול להיראות כמו עולם, במיוחד כאשר משווים אותו למשהו פשוט כמו לשים גז. אבל, במציאות, טעינת מכונית חשמלית היא גם פשוטה כשאתה ברור לגבי סוגי הטעינה השונים שקיימים, מצבי הטעינה והחיבורים השונים הקיימים. לפיכך, אנו מסבירים לך את זה צעד אחר צעד, כך שלא יהיו ספק לגבי הטעינה של מכונית חשמלית.

סוגי טעינה של מכוניות חשמליות.

זמן הוא כסף, כך שזה יהיה אחד ההיבטים שכל נהג של רכב חשמלי יתפוס תוך כדי תנועה, מכיוון שהוא משפיע ישירות על הזמן שייקח להטעין את הסוללה. לפיכך, סוגי העומסים השונים הזמינים הם הבאים:

  • טעינה איטית: זה יהיה זה שמשמש בדרך כלל לרכבים עם סוללות בעלות קיבולת נמוכה יותר, כמו אופניים חשמליים. זה יכול לשמש למכוניות, למשל לטעינה בבית. עם זאת, יידרשו לא מעט שעות המתנה.
  • עומס קונבנציונאלי: זה זה שמתבצע דרך שקע חד פאזי, שהוא אחד הנפוצים ביותר בבית. בתנאי שמדובר במטען מתאים, הוא מאפשר להפעיל את הסוללה בפחות זמן רב בהשוואה למקרה הקודם, אם כי עדיין יהיה צורך במספר שעות.
  • טעינה מהירה למחצה: בטעינה מסוג זה, הזרם מועבר לשלושה פאזיים, ומ -16 אמפר מהסוג הקודם ל 32. נפוץ יותר ביחידות טעינה המותקנות במקומות ציבוריים, אפשרות זו מקצרת את זמן ההמתנה ל פחות מחצית לעומת המצב המקובל.
  • טעינה מהירה: במקרה זה, עוצמת הפלט היא בסביבות 50 קילוואט, מה שמתורגם לטעינה של 80% תוך כחצי שעה. בטעינה מהירה, הטרנספורמציה מזרם חילופין לזרם ישר מתרחשת במטען עצמו.

מחברים נטענים כלי רכב חשמליים.

בדומה לתקעים לטעינת טלפונים ניידים, המחברים להטענת כלי רכב חשמליים אינם זהים. העובדה שאין תקן מוסיפה גם כי בהתאם לסוג המחבר, ניתן לטעון את הסוללה במהירות גבוהה יותר או נמוכה יותר. כמו כן, היבט זה ישפיע על התקשורת הקיימת בין הרכב לנקודת הטעינה שכן, למשל, במחברים כמו סוג שוקו זה בטל.

מטען לרכבים חשמלייםתמונה של Shutterstock

באופן כללי, רכבים חשמליים כוללים שני שקעים לטעינה; האחד מתאים להפעלה בבתים, והשני, מוכן לעוצמה רבה יותר, ולכן, לטעינה מהירה. לפיכך, המחברים השונים שקיימים עבור סוג זה של עומס במהירויות גבוהות יותר הם הבאים:

  • CCS (מערכת טעינה משולבת): נחשב כסטנדרט עבור האיחוד האירופי, למחבר CCS יש חמישה מסופים, לתקשורת, חיבור קרקעי ושקע זרם ישר. נכון לעכשיו הוא מגיע להספק של 43 קילוואט בזרם חילופין ומשהו נוסף, עד 50, בזרם ישר. באירופה CCS הוא מחבר Mennekes או Type 2 ואילו בארצות הברית זהו מחבר Type 1.
  • CHAdeMo: זהו הדגם שמקדמים יצרני הרכב היפנים (טויוטה, ניסאן, מיצובישי וכו '). הוא תוכנן במיוחד לטעינה מהירה בזרם ישר, ובאופן כללי יכול להגיע להספק של 50 קילוואט.
  • מנקס: זהו מחבר מסוג 2 נפוץ מאוד, המשתמש בזרם חילופין להטענה. הוא מאפשר עומסים חד-פאזיים וגם תלת-פאזיים, במקרה הראשון במהירות של 16 אמפר, ובשני, ב -63 לטעינה מהירה.
  • מגדש-על: דגם שנוצר ומשמש את טסלה, המאפשר טעינה של עד 145 קילוואט כוח. בעוד שבאירופה מחבר מסוג 2 משמש לטעינה במדחסי העל הפופולריים של החברה בהובלתו של אלון מאסק, בארצות הברית נבחר מחבר מתוצרת עצמית התואם ל- CHAdeMOs.

מצבי טעינה לרכב חשמלי.

גם לסוגי המחברים יש השפעה על מצב הטעינה של הרכב החשמלי, הנע בין מצב 1 ל- 4. ההבדל בין אחד לשני הוא רמת התקשורת בין המכונית לנקודת הטעינה. ברמה גבוהה יותר, יותר אפשרויות לשלוט ולתזמן את התהליך הזה ואפילו להחזיר עודף אנרגיה לרשת.

עם שקע חשמל רגיל היית במצב 1, שבו העברת המידע היא בעצם אפסי. צעד נוסף ייעשה עם מצב 2, בו התקשורת עדיין נמוכה מאוד מכיוון שהיא מוגבלת למעשה לציין אם החיבור נוצר נכון.

כשעוברים למצב 3, יש כבר חילופי מידע אמיתיים מקצה לקצה, מכיוון שנקודת הטעינה משלבת את התקני הבקרה וההגנה הדרושים. ברמה הבאה, שהיא למשל זו של מחברי CHAdeMo, יהיה מצב 4, שהוא זה שמציע את התקשורת הגבוהה ביותר, והוא זמין רק לטעינה מהירה.

עומס חד-פאזי או תלת פאזי.

בנקודות הקודמות התייחסו לעומס חד-פאזי ותלת פאזי. אם אתה רוצה להטעין את המכונית שלך בבית, כדי לדעת איזה משני סוגים אלה הוא ההתקנה שלך, תצטרך רק להתייעץ עם החשבונית, שתצביע על כך. כעת, אם ניסית להטעין את המכונית בביתך, והדבר גרם להפסקות חשמל, סביר להניח כי מדובר בפאזה חד-פאזית וכי בנוסף, הכוח שנדבקת בו אינו מספיק.

מול מצב זה, מתקנים תלת פאזיים מעדיפים מטענים מהירים יותר (וללא קיצוצים בעומס יתר), אם כי הם מורגשים בכיס: מחיר השטרות יעלה בגלל כוח וצריכה מכווצים. כמו כן, לפני שתבחרו באחד כזה או אחר, שימו לב לרכב, כי יתכן שלדגם שלכם יש מטען חד פאזי בלבד, כך שההחלטה כבר תתקבל.

עם מידע זה, כנראה שחלק ניכר מהספקות לגבי טעינה של כלי רכב חשמליים בוודאי בוטל, הן למי שרוצה להטעין בבית, והן עבור מי שבוחר לעשות זאת ביחידות טעינה בחו"ל. עבור האחרונים, עדיין תהיה עוד נקודה שתובהר. איפה היחידה הקרובה ביותר? ולשם כך, אין כמו לגלוש ברשת או להוריד כמה מהיישומים הרבים העומדים לרשותכם כדי לגלות את מיקומם של נקודות הטעינה הקרובות ביותר.

מומלץ

מאפיינים, יתרונות ושימושים של חומץ תפוחים
אבוקדו: איך לשתול את בורו?
מאפיינים, יתרונות ושימושים של עלי דפנה