מערכת טעינה עצמית לרכבים חשמליים המוגנים בפטנטים בספרד

מערכת טעינה עצמית לרכבים חשמליים

היצ'ם ג'קימה , ממציא ממוצא מרוקאי, ומספר החבר: 47 מאיגוד ממציאי ספרד, שלח לנו את המצאתו בשם " מערכת טעינה עצמית לרכבים חשמליים ". רשום ב- OEPM (משרד הפטנטים והסימנים המסחריים הספרדית) המצאה, תחת המספר: es201400962.

ההמצאה הנוכחית נוגעת למערכות טעינה חשמליות לרכבים המונעים על ידי מנוע חשמלי.

רקע להמצאה.

נכון להיום, איננו יודעים ואינם מיישמים מערכת טעינה אוטומטית זו; למרות שכרגע ישנם כבר סוגים רבים של רכבים חשמליים, שצריך לחבר אותם למתקן חשמלי חיצוני בין 4 ל 8 שעות כדי לנסוע מקסימום יחיד של 120 ק"מ, וזה לא מספיק ולא מעשי, בנוסף לעלות הכלכלית והסביבתית מה שמציע לייצר את האנרגיה.

הסבר ההמצאה.

כאמור בתביעות, ההמצאה מתייחסת למערכת המאפשרת לרכב חשמלי להטעין את המנוע והסוללות שלו באופן אוטומטי, תוך ניצול תנועת הרכב עצמו.

מערכת זו תואמת לכל סוג של רכבים המונעים על ידי מנוע חשמלי, עד שניתן להחילם במקרה של כלי רכב ימיים!, הן בספינות והן בצוללות.

המערכת פועלת באופן הבא: ראשית, חיוני לקשר גנרטור (6) לגורם מסתובב ברכב, כגון חיבור הגנרטור (6) לציר הסיבוב (3) של הרכב [ראה, {איור 1] }]; או לחבר אותו ישירות לפיר המנוע החשמלי (12) [ראה, [איור 2]].

מערכת טעינה עצמית לרכבים חשמליים איור 2

וזה גם חיוני שהסוללות טעונות בתחילה, כדי להבטיח את הפעלת המנוע.

כאשר הרכב בתנועה, כל האלמנטים המסתובבים מסתובבים, אשר בזכות אמצעי הילוכים כלשהו - האם זה חגורה, שרשרת או מגע ישיר_ (11) מסובבים גם את הגנרטור או מספר גנרטורים (6), אשר בזכות המהפכות שלהם מייצרים גדול כמות האנרגיה שמזינה בסופו של דבר את המנוע החשמלי (1), את הסוללות (5) ואת כל שאר המכשירים החשמליים של הרכב.

ניתן לראות כי במקרה שהגנרטור (6) רחוק מהמנוע (1), שהוא משולב בפיר או במוטות מסתובבים אחרים; זה דומה לטכניקה המשמשת בייצור אנרגיית רוח.

הדרך הטובה והמעשית ביותר היא שהאלמנטים הנחוצים להפעלת המערכת מהווים מנוע יחיד [ראה, {איור 2}].

הסוללות המשמשות הן בעלות טכנולוגיה גבוהה ויכולת אחסון, כמו סוללות ליתיום [Li].

היתרונות בהמצאה זו הם: - קבלת אנרגיה חופשית, מכיוון שאנרגיה ביקום לא נוצרת ולא נהרסת.

  • שמור על איכות הסביבה.
  • מהפכה טכנולוגית ותעשייתית חדשה.

תיאור הרישומים.

הנתונים מוצגים להלן והרכיבים המרכיבים אותם נקראים:

- {תמונה 1}: זהו ייצוג כללי של אופן פעולת מערכת הטעינה העצמית לרכבים חשמליים, בהם ניתן להדגיש את האלמנטים הבאים: מנוע חשמלי (1), כבלי אינדוקציה חשמליים (2), פיר מסתובב ( 3), פירים מסתובבים (4), סוללה או חבילת מצברים (5), גנרטור (6), גלגלים (7), מגע (8), אורות (9).

- {איור 2}: מייצג מנוע יחיד, המכיל את כל האלמנטים הדרושים להפעלת מערכת הטעינה העצמית לרכבים חשמליים; באיור זה אנו מוסיפים את האלמנטים הבאים: מעטפת או תיבת מגן (10), חגורת הילוכים או שרשרת (11), פיר מנוע (12).

- {איור 3}: מייצג ציור של גנרטור הכולל פיר מסתובב ממוגנט, וללא אמצעי העברת.

- {איור 4}: מייצג את היישום של מערכת טעינה עצמית לרכבים חשמליים במקרה של סירות וצוללות, אנו מדגישים אלמנט חדש: מדחף (13).

העדפה מועדפת על ההמצאה.

אנו משיגים את האנרגיה הדרושה להנעת המנוע החשמלי (1) הודות לסיבוב הגנרטורים (6) אנרגיה מגנטית, והעודף אנרגיה מאוחסנת בסוללות הליתיום [לי] לצורך הצורך.

לצורך חלוקת חשמל נכונה ומסודרת, אנו מחברים את הסוללות (5), את המנוע החשמלי (1), את מוצרי החשמל (9) ואת הגנרטורים (6) עם מגעים או מפתחות (8), מכיוון שמגעים אלה מאפשרים הזמנה אוטומטי במעגל חשמלי.

תנועת הרכב עצמה גורמת לסיבובי הצירים האחרים (4) של הרכב החשמלי להסתובב; תנועה זו גורמת גם לסיבוב הגנרטור (6), מכיוון שכל האלמנטים הללו מחוברים באמצעות אמצעי העברה (11), ולבסוף הסיבוב של הגנרטור (6) מניע לייצור האלקטרונים (e-) הנעים באמצעות אינדוקציה לכיוון המנוע החשמלי (1), שיוצר בסופו של דבר שדה מגנטי והמנוע בסופו של דבר, וכמובן שהרכב גם בסופו של דבר; וכך התהליך חוזר על עצמו לאורך התנועה ככוח אנרגטי.

סוללות ליתיום חשובות מכיוון שהן מכילות את האטום [Li] שיש לו יכולת גבוהה לאחסון ושחרור אלקטרונים (e-).

יישום תעשייתי של ההמצאה.

מערכת טעינה עצמית זו לרכבים חשמליים; זה מיושם למשל בתעשיית הרכב; אך היא נמשכת גם לתעשייה של כל סוגי הרכבים המונעים באמצעות מנוע חשמלי (למשל: אופנועים, משאיות, אוטובוסים, מטוסים, רכבות, צוללות, ... וכו ').

טוען.

1] _ מערכת טעינה עצמית לרכבים חשמליים המאופיינת בכך שהיא כוללת:

א - מערכת טעינה עצמית המנצלת את תנועתו של הרכב עצמו.

b- האלמנטים החשובים להפעלת המערכת שהם: מנוע חשמלי (1), גנרטור (6), סוללות בעלות קיבולת גבוהה (5) כגון סוללות ליתיום; אלמנטים אלה מאפשרים הפעלת המערכת באופן הבא: הודות לתנועת הרכב עצמו, הגנרטור (6) מייצר חשמל המועבר הן למנוע החשמלי (1) והן לסוללות (5) בצורה מסודרת ובכך מזין. תהליך התנועה.

מומלץ

מאפיינים, יתרונות ושימושים של חומץ תפוחים
אבוקדו: איך לשתול את בורו?
מאפיינים, יתרונות ושימושים של עלי דפנה