בלונדון יש מונית חשמלית ראשונה מזה 120 שנה

כאשר התעשייה זועקת למוניות חשמליות, לונדון עושה את צעדיה האמיתיים הראשונים לקראת החשמל של צי המוניות שלה.

חברת המנוע דינמו פרסה את המונית החשמלית הראשונה שלה עם 100% פליטה אפס. המונית מבוססת על מכונית נוסעים מסדרת e-NV של ניסאן והיא כוללת מנוע חשמלי בגודל 80 קילוואט (107 כוחות סוס) המייצר מומנט של 253 ננומטר. הכוח מגיע מארז סוללות של 40 קילו וואט, שלדברי דינמו מעניקה לה טווח של 280 ק"מ על טעינה אחת.

280 ק"מ אולי נראים כמו טווח הגון עבור רכב חשמלי עירוני, אבל ק"מ מוניות נעשים במהירות. עם כושר טעינה של 50 קילוואט, נהגים עשויים שלא להיות במצב טעינה לעיתים קרובות במהלך שעות העבודה. אפילו דינמו מכיר בכך שהוא הטוב ביותר עבור אלו העובדים באזורים עירוניים צפופים.

חברת המנוע של דינמו נכנסת בכבוד ובענווה לשוק התחבורה המורשה של האקני. מונית דינמו אינה מיועדת לכולם, אך למי שעוסק בסחר שלהם בעיר, למי שפתוח לשנות ויכול לראות את היתרונות של חשמל, הוא מתאים באופן מושלם.

כפי שמציין הגרדיאן, הכניסה לדינמו היא המונית החשמלית המלאה הראשונה בלונדון מאז 1899, אז הברסי לא הצליח להכות על כרכרות רתומות לסוסים.

לדינמו יש לא מעט יתרונות על פני קודמתה. מכיוון שהממשלה נחושה להפחית פליטות CO2 וחלקיקים, מונית דינמו זולה משמעותית ממקבילי הבעירה שלה, והעלות הראשונית שלה מופחתת במידה רבה על ידי הסיוע הציבורי.

בהתחשב בהתלהבותו של ניסאן לכבוש שוקי מוניות עם טנדרים NV שלה, זה מפתיע שיצרנית הרכב לא דחפה קשה יותר לשילוב הגרסאות החשמליות שלה בצי מוניות נוספים. אפילו גרסת המטען אינה זמינה בארצות הברית, ונראה כי ל- DHL יהיה יתרון מבחינה זו עם קו StreetScooter של חברות כוח קטנות.

מידע נוסף: www.theguardian.com

מומלץ

מאפיינים, יתרונות ושימושים של חומץ תפוחים
אבוקדו: איך לשתול את בורו?
מאפיינים, יתרונות ושימושים של עלי דפנה