טכנולוגיית V2G, בעתיד המכונית החשמלית שלך תעזור לך לשלם את חשבון החשמל

תמונה של Shutterstock

V2G הוא תמריץ לקידום המעבר לכיוון ניידות חשמלית, אך גם כרית לעתיד להבטיח את יכולתם של הרשתות לספק ביקוש אנרגטי. האם אתה לא בטוח מהי הטכנולוגיה הזו או ישירות האם זה לא נשמע לך כמו משהו? רגיל, מכיוון שבספרד לא צפוי לצפות, לפחות כרגע. עם זאת, אנו מסבירים על מה מדובר, היכן ומדוע חברות חשמל ויצרניות מקדמות את זה, ומה היתרונות שהיא מביאה לבעלי מכונית חשמלית, או במילים אחרות - מה בדיוק חסר לכם בהיעדר טכנולוגיה זו.

מהי טכנולוגיית V2G.

V2G הוא ראשי תיבות של רכב לרשת. בתרגום לספרדית, המשמעות תהיה 'רכב המחובר לרשת'. רכב, כן, זה לא בנזין או דיזל, אלא עם מנוע חשמלי. יש לך חשמל או היברידית? כאן נכנסות לפעולה מערכות אלה בהן, על מנת לפשט, סוללות רכב פועלות כמו סוללות אחסון ביתיות : הן לוקחות חשמל מהרשת להטעינה והרכב מוכן לנסיעה הבאה, אך יחד עם זאת, הן מחזירות את עודפים למערכת החשמל, במקרה זה, כאשר הרשת זקוקה להם.

תמונה של Shutterstock

היכן קודמה ומדוע.

אומנם המקומות שבהם V2G אפשרי עדיין נספרים על האצבעות, אך היצרנים והמומחים רואים כמה יתרונות באפשרות זו, אך גם כמה חסרונות.

נקודות חיוביות כוללות את הפוטנציאל הטכנולוגי הזה יכול לשמש תמריץ לעבור לכלי רכב חשמליים וכך להתקדם לעבר ניידות ברת קיימא. מעבר מודלים הוא המפתח, כאשר מדינות כמו צרפת כבר יש תאריך יעד לרכבי בנזין או דיזל.

היבט חיוני נוסף שלשמו מופעלים יוזמות אלה, בהכרח בשיתוף חברות החשמל בשטח בו הן הושקו, הוא שתחזיות עתידיות לגבי הגידול בביקוש האנרגיה מעוררות חשש בענף זה. האם הרשתות יוכלו לתמוך ולהבטיח את האספקה? אם יש ספק, הוספת מקורות המספקים אנרגיה ללא ספק תהיה מכרעת.

"אנו מסתכלים לעתיד להבטיח שיש לנו את היכולת לכסות את דרישת החשמל הלאומית; תפקידנו להבטיח את רשת ההולכה הלאומית לעתיד ”. מי שמגן על התזה הזו הוא מיועצי חברת החשמל האנגלית National Grid, שיצאה בדיוק לאחד מפרויקטי V2G באותה מדינה.

Original text


למרות שיש כמה יוזמות בצנרת באזורים שונים של כדור הארץ, בנוסף לאלה שמתנהלים בארצות הברית, ביבשת הישנה אנגליה ודנמרק, הם נמצאים בקדמת הבמה בנושא זה. במדינה האחרונה, ניסאן, ה- ENEL הרב-לאומית והמומחה הקליפורני Nuvve השיקו את מרכז ה- V2G המסחרי הראשון בעולם.

תמונה של Shutterstock

מה חסר לך בלי מערכות V2G?

ובכן, די הרבה. למרות שהערכות גבוהות יותר מסתובבות ברשת, ניסן ו- ENEL מעריכים את התועלת עבור כל בעל רכב מחובר ב -1,300 יורו לשנה רק בגלל שהדבר זמין ברשת החשמל. לפיכך, אם יגיע לשיא ביקוש, זה היה לוקח אנרגיה מהרכבים שהיו מחוברים באותה תקופה.

החשמל הוא, אם כן, זה שתורם את הסכומים הללו, שברור שהם משתנים בהתאם לזמן החיבור של התיירות. עד כה, כולם חיוביים. עם זאת, נושא שמעורר חשד הוא טעינה ופריקה של סוללות וההשפעה על מערכות אלה . באופן עקרוני, למרות שזה בלתי נמנע, מקדמי יוזמה מסוג זה רואים כי השיפורים העתידים להגיע בעולם הסוללות יקטיו את הפגיעה, וכך גם מספר הרכבים המחוברים לגדול.

האחרון, אגב, לא נראה סביר להתרחש בספרד, לא בגלל הדינמיקה של מערכת החשמל, וגם לא בגלל היוזמה הפוליטית ביחס לאנרגיות חלופיות. גם חדירתם הנמוכה של כלי רכב היברידיים וחשמליים לא עוזרת. רק 5 מכל 100 רכבים שנרשמו בספרד בשנת 2017 כיבדו את הסביבה , כך עולה מנתוני האיגוד הספרדי של יצרני רכב ומשאיות (ANFAC).

מומלץ

מאפיינים, יתרונות ושימושים של חומץ תפוחים
אבוקדו: איך לשתול את בורו?
מאפיינים, יתרונות ושימושים של עלי דפנה