אלה הסיבות לכך שמנוע חשמלי עולה על ביצועי בעירה

שמנועי בעירה שמימיהם ממוספרים בענף הרכב זה דבר שהוא מובן מאליו. מה שחסר, כן, זה לשים עליו תאריך. ויש מומחים שמאמינים שזה יהיה מוקדם יותר מאשר אחר כך. לכן, למי שעדיין מתנגד לבחור בכלי רכב חשמליים מכיוון שהם משוכנעים כי באספלט אין דבר טוב יותר משריפת בנזין; או עבור אלו שכבר עברו מדגם לדגם אחר, אך עדיין אינם בטוחים במאת האחוזים כי קיבלו את ההחלטה הנכונה, אנו מפרטים את הסיבות העיקריות לכך שמנוע חשמלי עולה על ביצועי מנוע בעירה.

1. סוללות: כבד אך גמיש.

משקל הסוללות, שאין לערער עליו, הוא אחת מהנקודות הנטענות לעיתים קרובות כנגד רכבים חשמליים, בהשוואה לאלה המונעים על ידי מנועי בעירה פנימית. עם זאת, למרות שהמשקל קיים, ישנם גם היתרונות הנובעים מגמישות הסוללות.

כך, למשל, אם תבחר במיקום המרכזי שלו, בתמורה תקבל חלוקה טובה של המשקולות כמו גם זריזות רבה יותר של הרכב, בעיקרון בגלל רגע האינרציה הקוטבי הנמוך שלו. לחוזקות אלו ניתן להוסיף אחרים, כמו אלו המסופקים על ידי סוללה שטוחה הממוקמת בתחתית התיירות. במקרה זה, השמירה על מרכז הכובד הנמוך תתווסף כהיבטים חיוביים. בנוסף, עם תצורה זו, זרימת האוויר מתחת לרכב תסייע בקירור הסוללה.

2. בקרת האצה.

תאוצה של 50% מתרגמת, ברכב חשמלי, כוח של 50%. זה, שנראה ברור מאליו, לא כל כך ברור מאחר שבמכוניות עם טורבו זה לא תמיד יהיה המצב. למרות שזה נכון, אצלם, בתאוצה של 50 אתה יכול להשיג 100, זה נכון גם שהתוצאה יכולה להיות נמוכה בהרבה.

כך, אל מול חוסר הוודאות, הרכב החשמלי מציע ביטחון בנקודה זו: תקבל בדיוק את מה שאתה דורש מדוושת ההאצה. בעיקרון, איתם תוכלו לבחור בדיוק רב יותר כמה כוח אתם רוצים בכל עת, משהו שקשה יותר במכוניות עם מנוע בעירה, שרגישים בהרבה בתאוצה נמוכה.

3. בלמים נטולי דהייה.

למרות שכלי רכב חשמליים אינם פטורים מדהיית בלמים, זה נפוץ הרבה פחות מאשר בכלי רכב עם מנוע בעירה. למה? בעיקרו של דבר, מכיוון שנעשה שימוש בבלמים מכניים הרבה פחות.

כך, למשל, בעת בלימה יבשה עם רכב חשמלי, ניתן להשתמש בסוללה כגנרטור וכך להימנע מחימום יתר של הבלמים. זה מתרגם, בין השאר, למסה מסתובבת פחות, פחות מסת מסתובבת ולבסוף, לאפשרות להשתמש בבלמים קטנים יותר ונהיגה פחות תלויה בבלם, שבחשמלי תהיה עמידה יותר.

4. מומנט מיידי.

אחד החוזקות העיקריות של כלי רכב חשמליים, הנראים במיוחד בנהיגה עירונית, היא יכולתם להגיע למומנט מרבי מ -0 סיבובים לדקה (RPM). כשאתה בלם, התחל, בלם שוב, התחל שוב (קלאסיקות של נהיגה עירונית), זה הרגע שאתה ממש שם לב ליתרון הזה. כך, תלוי בהתקנה, הרכב החשמלי יגיב בתאוצה טובה וכאשר המהירות והסל"ד יעלו, המומנט יקטן.

5. פשטות השידור.

אחת החוזקות של כלי רכב חשמליים היא כי אין צורך בהילוכים מרובים או בהעברות מורכבות. זה מתורגם לתצורות פשוטות מאוד - זה המקרה, למשל, ברכבי פורמולה E - המעדיפים משקל נמוך יותר, פשטות רבה יותר ועם כל זה, ביטחון מעולה.

בשלב זה תוכלו לפתוח את הדלת לספק הנצחי: תיבות הילוכים ידניות או תיבות הילוכים מצמדות? והנה, יש טעמים לכל דבר. אחת הטיעונים הנפוצים ביותר היא כי נהיגה עם הילוכים ידניים היא דינאמית יותר. ולמרות שזה נכון, נכון גם שיותר ויותר רכבים מתקדמים בוחרים בתיבת ההילוכים החצי אוטומטית. הסיבה העיקרית היא לא אחרת מאשר פחות זמן שהם זקוקים לשינוי, ובכך להתקדם לעבר מכוניות מהירות יותר, ובמקרה של מכוניות חשמליות, כפי שנראה, בלי שום דבר לקנא במי שיש מנועי בעירה.

הכל מניב קלות תחזוקה רבה יותר.

  • המעבורת החשמלית שעלולה לפטר את התעשייה המסחרית העולמית
  • לוטוס מעצבת את המכונית החשמלית החזקה ביותר בעולם
  • דוקאטי משיקה את אופני הטרק e-Scrambler שלה, לעיר ולאזור הכפרי
  • ההצעה של BOSCH לניידות עירונית ברת קיימא: רכבלים אוטונומיים
  • תלת אופן אופניים מטען חשמלי, פתרונות לנורמלי החדש של הערים

מומלץ

מאפיינים, יתרונות ושימושים של חומץ תפוחים
אבוקדו: איך לשתול את בורו?
מאפיינים, יתרונות ושימושים של עלי דפנה